1.5T也敢叫超跑?宝马i8动态视频测试

06-04 15:57 碧海流连 来源: 30秒懂车

如果说 i3 是为了改变人们对电动车的理解,那么今天这台 i8 则暗示了今后跑车的发展方向。

宝马官方对 i8 的定义是“新型 i8 不仅是一辆最先进的跑车,更是可持续发展城市交通时代的新选择,它是永不磨灭的激情,它是对不懈追求可持续发展的最佳诠释。

“次时代”的外观设计看上去科幻感十足,犀利的前大灯组,宝马标志的双肾进气格栅装饰,这些元素都使得这台 i8 拥有了时刻成为焦点的资本。

既然是一个有态度的选择,那么便注定不会平庸,宝马的外观始于 2011 年的概念车,宝马几乎未经修改便把他塞进了现实生活中。

动感的线条使得车身侧面增添了几分妖娆,但是为了不破坏设计师的杰作,车门把手采用了隐藏式的设计。

夸张的设计有利于帮助 i8 在降低空气阻力与提升车辆稳定性之间,找到一个完美的平衡点。科幻的造型自然数据上面也不会甘于人后,i8的风阻系数达到了 0.26Cd。

夸张的外观自然少不了夸张的开门方式,i8 采用蝴蝶翼开门设计,完全对得起着这个外观。

车尾的造型是 i8 最大的亮点,车顶的线条一直延续到车尾,一气呵成,与延续自车底的线条形成交汇,交汇后形成了双层的 LED 尾灯设计,扰流板镂空的设计也是在汽车设计中难得一见。

科幻的外观自然免不了大家的赞誉,但是过于传统的内饰大家褒贬不一。内饰的设计显得传统了许多,典型的宝马风格的内饰在一些线条中便可以看得出来,这台质子红的 i8 内饰采用碳纤材质装饰,质感很强,方向盘并没有太大改变,圆形的方向盘只是多了一圈银色的装饰物。并且是手动四向调节。

缺心眼的储物格设计以及人机交互系统都使得扶手部分难以适应,所以既然想要前卫,总要失去一些什么,设计师就只好放弃了便利性,不过当你开上这台车的时候,你时时刻刻都要迎接来自外界的目光,这点便利性失去也就罢了。

动力方面,i8 作为插电式混合动力跑车,这台 1.5T 的三缸双增压发动机一直饱受外界瞩目,凭借在 MINI 以及 2 系 Active Tourer 上积攒的经验,这台 1.5T 的三缸发动机被压榨出了 231 匹的马力,最大扭矩 320 牛顿米,其位于前轴的永磁同步电机也可以提供 131 匹的马力以及 230 牛顿米的扭矩。

激进的排气声浪并不是真正的排气声音,而是驾驶员身后的这套哈曼卡顿的声浪补偿系统。虽然里面的人听得爽,但是外边的人听到的还是一台三缸机的声音。

动态的感觉还希望大家多看视频,1.5T 的三缸发动机颠覆了我对小排量的理解,1.5T 一样可以秒天秒地,

悬架对于回弹控制的干净利落,支撑度十足,灵活的的车尾能够帮助驾驶员更好的入弯,但是前轮有点窄所以出弯的时候略微有点转向不足。

200 万的售价并不便宜,在国内可以买到 R8 或 911 的 GT3,但是放眼望去整个市场,这个价位没有比 i8 更拉风的了吧。这就是它存在的意义。

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