买车别着急!2016年这几款三厢紧凑级别新能源车最值得买(图)

柠檬 2015-04-26 来源: 网易

说到紧凑级别车型大多补贴后售价都在10至20左右,这一区间恰好是目前市场反馈最好的。作为目前新能源车型的主战场,各个车企都极为重视纷纷加入其中,这也给我们了更的选择空间,下面我们就来看看已经曝光的几款新车。

1、北汽EV260

北汽EV系列电动车一直是目前市场反响最好的车型之一,不过随着新能源市场愈发火热众多厂家已经盯上了这一领域,作为较早跻身新能源市场的北汽新能源也适时地推出了自己旗下EV系列的全新车型,三厢版本的北汽EV260。

北汽V260的前部造型设计与EV200保持高度一致,车辆尾部采用了三厢式设计,全新设计的尾灯组使用了卤素光源,在备厢盖的右半部分还贴有纯电动EV标识。

新车采用三厢车身结构,从外观上来看与北汽投入出租市场的车型十分相似,增加的后备箱对于储物空间有了明显的提升,对于其竞争对手江淮iEV系列有了更加明显的优势。

内饰方面,北汽EV260在内饰方面的改变十分明显,最为明显的改变就在于10.4寸大屏的中控系统,从展车来看应该集成了导航、娱乐、空调等系统,换挡机构依旧采用旋钮式结构。

 

动力方面目前并没有北汽EV260的任何数据,不过从其续航来看,新车的电池方面应该与北汽EU260相同,搭载了电池容量为41.4kWh三元锂离子电池组,以保证续航里程在260km之上,电动机最大功率为136马力(100kW),峰值扭矩为260N·m,最高车速为140km/h。

点评:北汽在新能源领域已经今年已经累计销售2万台新能源车,而其中代表性就是北汽EV系列车型,可以说EV系列就是北汽新能源的核心车型。虽然北汽目前已经推出了EU系列争取紧凑级别市场,而三厢版EV260会进一步增强北汽新能源销售领先者地位,同时也会给消费者带来更多的消费选择空间。这次北汽EV260的亮相不仅提升了内饰豪华感更是提升了整车的科技感,至于260km航能力又让北汽EV系列提升了产品竞争力。

2、比亚迪秦EV

2015年4月上海车展期间,比亚迪正式对外展示了速锐EV(e5)专用出租车的实车。而2015年4月北京国际车展中,秦EV的实车也已经亮相。预计秦EV扣除国家与地方(北京)两级财政补贴后价格或为12万-13万元、速锐EV扣除补贴价格或为11万-12万元,预计今年第一季度上市。

在外型轮廓造型上与比亚迪秦DMⅡ双模混合动力车没有太大区别。还是跟别的电动车一样,秦EV纯电动版的前脸被封闭,在前脸上一眼就能将它与比亚迪秦DMⅡ双模混合动力区别开来。

秦EV与e5采用的是相同平台,电池组件、电机参数以及悬架完全一致,最大的差异就在于外观、内饰与配置等方面这也主要体现在两者用途之间的差别,其实这样做的好处就是可以大大降低单车制造成本。秦EV纯电动版的电池类型还是与秦DMⅡ双模混合动力上一样采用铁电池,电池容量有多所加大,达到37.7kWh,百公里的能耗仅16.5kWh,这样算下来,秦EV纯电动版的续航里程在200公里以上。由于配备了很多动力电池,秦EV纯电动版的整车整备质量达到了1800kg(比亚迪秦DMⅡ双模混合动力为1720kg),而0-100km/h的加速时间也能达到7.9秒,最高车速能达到150km/h以上。

小结:我们都知道比亚迪在国内新能源市场,尤其是电池电机电控技术方面均属于领先地位,并且其才用的动力电池全部依靠自己生产,这就大大降低了整车成本,而在续航方面的优势也一直是比亚迪引以为傲的资本。秦EV的发布已经牵动了无数消费者的心,究其原因,主要是比亚迪新能源车型动力系统足够可靠,并且在售价方面也有固有的优势,再加上丰富的配置也进一步提升了其性价比方面的优势。

 

3、纳智捷S5 EV

据了解,裕隆集团总经理姚振祥接受采访时表示:“东风裕隆将于2016年投产纯电动车型纳智捷S5EV。”尽管目前裕隆官方还没有透露出关于该车的更多信息,但预计该纯电动车将会基于全新纳5打造而成,整体造型变化不会太大,但将会增加代表新能源车型的涂装和标识。

外观方面,该车很有可能将基于全新纳5打造而来,并采用纳智捷家族式设计风格,也有可能在车身的标识或者LOGO颜色上区分纯电动车型与普通版车型,动力系统与续航里程目前均无官方参数。

4、艾瑞泽3 EV

在这个新能源市场异常火热的今天,很早就投产奇瑞eQ纯电动车型的奇瑞新能源已经获得了不错的市场反馈,在2015年上海车展上奇瑞新能源就艾瑞泽7PHEV插电式混动车型与艾瑞泽3EV纯电动车型,目前两款已陆续进入目录申报栏,其中纯电动车型官方数据显示,该车续航里程大于260km,将于2016年年初上市。

新车整体设计与2014年11月27日上市的汽油版车型保持一致。该车依旧采用了蜂窝状前进气格栅,以及菱形熏黑设计的前大灯组,前保险杠也采用了类似运动车型的包围。艾瑞泽3EV定位为A0级纯电动车,车身架构采用承载式车身,轮胎提供两款规格,分别为185/60R15和185/65R15。整车尺寸小幅度调整,车身高度比现款艾瑞泽3降低4mm为1489mm,车身长度和宽度分别为4458/1755mm,轴距为2572mm。

 

内饰方面新车显然由汽油版车型改造而来,只是部分细节方面采用蓝色进行装饰与区分,整体采用了T型中控台,层次感很强。旋钮换挡机构目前已经成为了纯电动车型的标准配备之一,由北汽新能源带起的旋钮风潮已经席卷了国内大部分新能源车型,预计旋钮式换挡机构已经成为新能源车型标配之一。

动力方面,艾瑞泽3EV采用上海电驱动股份有限公司所生产的电动机,其最大输出功率为85kW,为整车提供130km/h的最高时速,续航里程可达260km。与同级电动车相比,艾瑞泽3EV续航里程表现十分出色。而储能装置采用三元锂离子电池,由天津市捷威动力工业有限公司提供。

小结:即将上市的艾瑞泽3EV与早前上市的吉利帝豪EV有着相同的优势与略势,优势在于三厢车造型在乘坐与储物空间方面有很大的优势,同时260km的续航里程也绝对给力。不过略势就在于其首款纯电动车奇瑞eQ在充电方面表现得并不好,尤其是低温环境下快充稳定性方面。如果没有做出改变或者使用全新的充电控制策略,性能方面就会存在很大的疑问没有太大保障对于较早购买的用户绝对是一种挑战。

总结:

如今,各个自主品牌都开始进军新能源市场,一方面是因其日渐火爆的市场需求,另一方面则是发展电动车可以平衡其燃油排放量。不过越来越多的车企进入这个市场也就意味着我们的选择会越来越多,同时良性的竞争也会提高车辆的整体性能与品质加速新能源车发展。截至目前来看这个级别车型的领军者依旧是北汽与比亚迪这两家车企,而不奇瑞、吉利、长安等等车企也在加大在新能源方面的研发力度并取得了不错的成果。当然,曝光的也仅仅是一部分,例如消费者反馈比较好的启辰晨风新款以及三厢版纯电动车型都很有可能在今年面向市场。

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