6月新能源汽车销量如何?蔚来等造车新品牌果然被锤爆了

蕙质兰心 2019-07-13 来源: 爱买车

日前,中国汽车工业协会透露,从上半年产销情况来看,中国汽车销量降幅有所收窄,而新能源汽车继续高速增长。今年1-6月,中国新能源汽车共销61.7万辆,比上年同期增长49.6%。其中,纯电动汽车销量比上年同期增长56.6%。

6月单月来看,即使受补贴退坡政策预期的影响,国内新能源汽车销量环比仍呈增长态势,共销15.2万辆,环比增长45.6%,同比增长80%,下面我们来看下各家车企各自在补贴退坡最后一个月的发挥如何。

长城汽车:最年轻的欧拉R1成顶梁柱

2019年是长城汽车发力全球市场的关键之年,长城汽车在全球市场的发展也取得了令人瞩目的成绩。今年6月,中国汽车品牌海外首个全工艺独资制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产,正式宣告长城汽车全球化战略进入新阶段。上半年销量方面,长城汽车共销售新车493538辆,同比劲增4.7%。

成绩非常好的长城汽车也不怕坦诚,不仅为大家公示了总销量,还有每款车型具体的明细。长城汽车6月新能源汽车销量共计3809台,其中WEY P8共计47台,欧拉R1共计3198台,欧拉iQ共计564台。目前来看,长城的主要发力点仍在欧拉R1身上,事实上欧拉R1从今年3月开始便持续维持销量稳固状态。

相比于WEY P8和欧拉iQ,欧拉R1更精确找准了电动车城市代步的定位,其时髦的外形和同级相对优良的品质感为其短时间赢得不少用户。欧拉R1的销量峰值在今年3月,达4000辆,结合当时的补贴情况欧拉R1仅需6万元出头便可落地;而随着补贴回落,R1也并未出现明显颓势,相信R1此前的良好口碑足以为接下来的欧拉R2赚足热度。

吉利汽车:总数不俗,几何A尚未担起重任

在偌大的中国车市,2019年的半程销量冠军荣贵吉利,总量甚至超长城15万辆有余,达651680辆。而新能源车方面,吉利汽车也完全因应了体量优势,6月共计销出15985辆新能源车,吉利全年的新能源车累计销量达57600辆,同比增长301.06%。

吉利拥有非常雄厚的新能源阵容,其中,帝豪及帝豪GL新能源目前是吉利新能源家族的顶梁柱,而此前万众瞩目的几何A在6月销量为1743辆,累计销量达4135辆,其与广汽新能源的Aion S如出一辙,都是订单极多,但到店铺货工作暂时未跟上,后程有望再度发力。

比亚迪:国服第一大新能源当之无愧

论销量总数,比亚迪可能勉强进前五,但论新能源车销量,比亚迪不是针对谁,简直无情而且无敌。上半年,比亚迪共计销出223180辆新车,其中新能源车达140761辆,占比达63%。相比去年同期(74884辆)增长幅度达到94.5%。

纯电动乘用车增长最为显著,共计销售95779辆,增幅高达301.76%。相比之下,插电式混合动力的乘用车销售情况略有减少,销量下浮5.16%。具体车型方面,比亚迪并未进行分类公布,而是采用合并计入的方式,但我们只需知道,它的新能源车体量很大就是了。

看比亚迪6月销量,本月新能源车销量共计26571台(包含347台商用车,买车君猜测是纯电半挂拖头开始交付了),占总体销量的69%。乘用车中纯电动汽车共计18864台,插电式混动共计6985台。

比亚迪早已无需在新能源方面证明自己,半年14万辆以上的销量不仅同比去年近乎翻了一番,更让其他对手难以望其项背。恐怖的是,强如比亚迪现在的状态仍有成长空间,今年比亚迪迎来了e系列换新,e1在4月和5月分别销出1157和1249台,6月销量为1762台,可见稳步小幅增长。第二款车型S2在上市首月(6月)便卖出2061台,假如比亚迪连小型电动车的市场都攻占了,那它恐怕就是真正意义上的无敌了。

广汽新能源:Aion S订单火爆

据乘联会数据显示,刚过去的6月,广汽新能源Aion S销量突破2000台,达到2016辆,环比上涨95%。按照广汽新能源此前公布的Aion S交付计划,7月将计划交付3000辆,8月后将挑战交付5000辆以上。

Aion S是今年新能源车市场上的明星爆款,从3月初预售、4月27日上市至今,订单已超50000辆,可以说是万众期待。而其他车型方面,GS4 PHEV和GE3均未公布6月份单月销量,参考今年1-5月销量,预计二者销量波动不大。

Aion S的火爆行情可谓是广汽新能源今年最大一颗硕果,毕竟是国内首款纯电动平台打造的产品,所有设计思维上的东西无需兼顾燃油车。但另一方面,五万张订单的背后仅仅是2016台的交付量,未免有些说不过去,也期盼广汽新能源能早日完成大批量交付。

长安汽车:6月同比去年大增,单月总数接近破万

长安汽车经过一轮的新车换代迅猛发力,在今年上半年取得了不错的总销量成绩,其中6月份长安汽车共计销出105437辆新车,环比上月大增18.9%,而新能源车方面,长安汽车在6月交出10976辆新车。

值得一提的是,长安新能源6月成绩同比去年增长了108.8%,环比5月更是暴增155.2%!要知道,今年长安汽车上半年的新能源车销量也不过28644辆,6月单月可谓是一举完成了上半年1/3的任务量。

长安的销量爆发并非无来由,逸动EV460有着不俗的实力,今年下半年,长安汽车还将推出逸动ET、CS15 EV等作为新能源阵容的强力补充。

北汽新能源:高端车型主导局势,1-6月销出26072辆仅次比亚迪

北汽新能源6月实现销量26,072辆,仅次比亚迪,差值不过数百辆。另外北汽新能源上半年累计实现销量65,159辆,同比增长21.57%。其中A级轿车EU5销量有望继续5月单品销量冠军的势头,摘得上半年6月A级细分市场销量桂冠。

据悉,在北汽新能源上半年6.5万辆的累计销量中,有90%以上的销量皆由售价12万以上的EU5、EX5、EX3等车型霸占,一定程度上可见北汽新能源在补贴退坡、增速放缓的逆境下,高端产品仍在主导其出货量。

在产品布局方面,北汽新能源在此前利用EU系列打下了非常好的基础,然而北汽新能源的目光不仅限于中低端市场,其新能源子品牌ARCFOX也正在用力布局,相信不久以后我们便能看到ARCFOX品牌的首款纯电动SUV——ECF量产版的亮相。

蔚来汽车:ES8交付量持续过千,环比上升23.1%

根据蔚来汽车官方批露,第二季度网络一共交付ES6和ES8共3553台,其中ES6在2019年6月18日开始交付,6月份方面,蔚来ES6一共交付413辆,约每日13台。而ES8则交付1340辆新车,高于5月份的1089辆,环比上升23.1%,约每天交付44辆。由此可见,蔚来的ES8销售量在不断地上升,交付量前景乐观。

毕竟属于新势力,定位高端化的蔚来无法在销量上直接和诸多传统车企相提并论,不过蔚来也是首家敢于直接披露自己交付量的新势力车企。今年,蔚来或在NIO DAY(12月16日)推出全新的ET7产品,进一步打开新能源轿车市场。

虽说我们在6月底7月初才正式迎来了新能源补贴退坡,但在今年3月开始,各种补贴逐渐开始“撤凳子”之时,即便如此,仍有不少车企的新能源车型能保持良好发挥。而对于这些发挥沉稳的车企来说,补贴全面撤销也似乎不会对他们有负面影响。

但截止今年6月前,新能源市场总归仍是处于“被补贴保护”的时代,或许在后补贴时代,各家的销量和局面都会有所颠覆。接下来,乘用车销售将进入传统淡季,新能源汽车补贴进一步下降,汽车后市仍然面临考验。

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